aperto mentre era in procinto di transitare un treno. Gli automobilisti, tuttavia, vedendo il segnale rosso e le sbarre alzate hanno compreso che era in arrivo un convoglio ferroviario e si sono diligentemente bloccati prima del passaggio a livello. Solo dopo il transito del treno hanno attraversato la linea ferroviaria. Secondo Rete Ferroviaria italiana la linea è dotata di un sistema di sicurezza che avverte del pericolo in atto il macchinista del treno in transito che riduce la velocità e viaggia a passo d'uomo. I fatti si sono verificati ieri mattina in contrada "Cupa" a Latiano dove alcuni automobilisti sono giunti davanti al passaggio a livello e hanno trovato le sbarre alzate e il segnale rosso di pericolo acceso. In un primo momento non hanno ben compreso, hanno pensato a un guasto elettrico. In ogni modo si sono fermati. Qualcuno è sceso e ha guardato sulla linea ferroviaria senza vedere nessuno. Ha azzardato ed è passato oltre mentre altri si sono bloccati creando dietro di loro la tradizionale fila. In effetti dopo qualche minuto hanno udito il fischio tradizionale del treno in arrivo perciò sono rimasti in zona di sicurezza fin quando il convoglio è transitato dal passaggio a livello a passo d'uomo. Immediatamente gli automobilisti hanno allertato le forze dell'ordine che a loro volto hanno girato il problema a Rete Ferroviaria italiana che gestisce per conto di Ferrovie dello Stato le infrastrutture. Ma cosa è accaduto di fatto al passaggio a livello delle rete ferroviaria nel tratto di competenza del Comune di Latiano? Secondo Rete Ferroviaria italiana qualche automobilista è transitato mentre era in atto l'abbassamento delle pale. Il sistema di controllo ha intercettato il pericolo, le ha rialzate e contemporaneamente ha inviato un segnale di pericolo al macchinista del treno in arrivo che a sua volta ha applicato il protocollo viaggiando a passo d'uomo. Da un po' di tempo, infatti, dopo varie sciagure ferroviarie, l'ente ferroviario ha avviato un programma di controllo dei passaggi a livello distribuiti lungo la linea ferrata al fine di ottemperare alle normative sia nazionali che europee sulla sicurezza ferroviaria di linee ferrate regionali, locali ed a scartamento ridotto. Uno specifico soft permette di mettere in atto un sistema di monitoraggio da remoto che consente di avere costantemente informazioni su diverse caratteristiche funzionali dell'impianto di gestione di ogni passaggio a livello, dalla tensione della batteria, all'assorbimento elettrico delle barriere, al controllo dell'apertura o chiusura delle barre. Grazie a questa soluzione, sia i tecnici responsabili della sicurezza ferroviaria che i dirigenti dell'ente, ognuno con un proprio profilo di accesso al sistema differenziato, hanno la possibilità di gestire da remoto uno o più passaggi a livello, ovunque essi si trovino ed anche in mobilità.